Hej Nils – vi vil sige tusind tak for dine input, som vi har læst og som vi er meget enig i - det er samme ambition vi har får bymidtestrategien, at den skal sætte en grøn retning for byens udvikling, at den skal "forudse", hvad udviklingen på handelsområdet kræver for at fremtidssikre livet i bymidten, og at mobiliteten skal balanceres endnu mere i bymidten, så vi sikrer tilgængelighed og prioritering af bløde trafikanter. Hvis du ønsker at følge processen og eventuelt engagerer dig yderligere, kan du deltage i vores online ’midtvejstatus’ den 29 august kl. 19 til 20.30. Her vil temaerne Grøn Bymidte, Endnu Bedre Byliv, Skønne Byrum og Forbindelser samt Mobilitet og Tilgængelig blive taget op og der vil være mulighed for dialog både med de andre aktive deltagere og med de folk, som arbejder professionelt med strategien. Læs mere på projektsiden.
Sammenhæng og klare visioner
Fra "Roskilde - den dynamiske bymidte"
Gå til projektet

Det er givetvis ikke nemt, men det vil være dejligt hvis midtbyplanen udtrykker klare ideer/retninger/mål på nogle store områder, såsom:
- hvor meget grønt og natur i bymidten (mere, tak...)
- solenergi på tage og omegn (også selvom der er nationale vilkår der spiller ind, og mere, tak!)
- hvordan planen forventer at formen for og balancen mellem handel/kultur/anden brug af midtbyen ændrer sig over de næste ti-tyve år - for det forbliver jo ikke som det er
- Hvordan mobiliteten skal være samlet set, i de delikate balancer mellem fødder, cykler, biler og mange former for kollektiv transport. Og parkering til det der skal parkeres i kort eller længere tid (cykler, biler og de mellemformer (elektriske ladcykler osv) vi kommer til at se). (Og til overvejelse: kan vi have en gratis eller meget billig mindre elektrisk shuttlebus der kører i 8-tals rundfart i by-myldretimerne fra banen via Allenhelgensgade over Stændertorvet ad Bondetinget til Byvolden og igen via Allenhelgensgade tilbage af Dr. Magrethes vej til Banen, evt med et slag ud til Ro's torv? Som forbinder sig til de større parkeringsområder, og som om 5-7 år kører førerløst??)
Hvis de store linier og store prioriteringer er rimeligt klare bliver det nemmere at have fleksibilitet og realistiske forventninger til implementeringen - som bør følges op med en permanent kapacitet til at have dialog når der er brug for det med alle interessenter (borgere, bønder, adel og gejstlighed, eller, på mere moderne dansk, handel, erhverv, kultur, uddannelse, beboere, brugere og bevægelser...)
Officielle opdateringer
Sidste opdatering: 11. juli 2023
Slået op den 11. juli 2023-Sidst redigeret d. 11. juli 2023
Kommentarer
Det er ikke muligt at kommentere i den aktuelle fase.
Del
Sendt af
Nuværende status
foreslået
Emner
Grøn omstilling og klima
Byens liv
Byens mobilitet
Byens natur
