Fortsat styrkede forhold for gående og cyklende

Tankegangen om at sætte fodgængere først i bymidten er efter min mening helt rigtigt.

På sigt bør det gennemsyre den fysiske infrastuktur i bymidten, men lavere hastighed, fysiske forhold, der klart syner af, at fodgængere og cyklisters oplevelse prioriteres højest, og med flere p-pladser samlet i p-huset i bymidtens udkant og færre p-pladser inde i selve bymidten, så bilkørslen bliver reduceret.

Gerne også på sigt en udvidelse af gågadeområdet, som er en helt central forudsætning for, at Roskilde bymidte fortsat er fuld af liv og velfungerende i en virkelighed, hvor flere og flere handelsbyer svækkes af internethandlen.

Skønne butikker som den Franske Vinhandel og hyggelige spisesteder som Bryggergården trives netop fordi, de er let at komme til og fra gående. Og samtidig inden for en kort rækkevidde af større p-pladser i udkanten af bymidten. En gundstig kombination, som er svært af finde i samme kvalitet i andre handelsbyer.

Vedrørende forslaget om, at fjerne p-pladserne på Stændertorvet i en kortere periode som en forsøgsordning, finder jeg også dette fornuftigt.

Forsøget på Stændertorvet handler ikke blot om at fjerne parkeringspladserne en kort periode, men også at mindske trafikken til og fra Stændertorvet, så billister i højere grad kører direkte til p-pladserne i kanten af bymidten. F.eks. Sortebrødre plads.

Tiltaget er ikke udtryk for en helt ny pludselig indskydelse fra byrådet side, men lægger sig fint i forlængelse af tidligere større tiltag for at forbedre oplevelsen for gående.

Omdannelsen af Skomagergade til gågade i 80'erne, nedlæggelsen af p-huset og etableringen af Hestetorvet og omdannelsen af Algade til gågade i 2000 var markante ændringer, som skabte stor debat da de blev vedtaget, men som de fleste anerkender har skabt markant bedre oplevelse af byen, uden at trafikken på nogen måde er brudt sammen.

Samtidig er det en udvikling, der sker i andre danske byer, som efter min vurdering risikerer at udkonkurrere Roskilde på attraktiviteten, såfremt Roskilde ikke er proaktive på det her område.

Ses der mod udlandet er det mest klare tilfælde af en vellykket omdannelse til en bymidte med de gående i centrum, Pontevedra i Spanien, som Plan - og Teknikudvalget besøgte i forrige byrådsperiode. Selv om der er forskelle på byernes forudsætninger, som skal indtænkes, er det er glædeligt, at se, at tankerne fra Pontevedra ses i en vis grad af gennemsyre den samlede strategi, som for store roser herfra.

https://www.politico.eu/article/pontevedra-city-pioneer-europe-car-free-future/