Bemærkninger til arbejdet med helhedsplan for Tornhøj og Jyllinges Grønne Ring

Vi bor som grundejere ud til det nuværende markområde ved Tornhøj. Udviklingen vil have stor betydning for de grundejere, der i dag bor direkte ud til marken. Derfor håber vi, at helhedsplanen får et tydeligt fokus på overgangen mellem eksisterende boliger og det nye boligområde.

Overgangen mellem eksisterende boliger og det nye område

For os er det især vigtigt, at stier, beplantning, afstande og terræn tænkes sammen, så der skabes en nænsom overgang mod de eksisterende boliger.

Vi gør samtidig opmærksom på, at der i det udleverede tegningsmateriale ikke synes at være fuld overensstemmelse mellem de viste sti- og vejforløb. Det håber vi bliver tydeliggjort i det videre arbejde, da placeringen af stier og veje har stor betydning for de nærmeste grundejere.

Vi ønsker ikke at afvise stier eller adgang til naturen, men stier direkte langs private haver kan give gener i form af indblik, uro, færdsel tæt på boligen og eventuel belysning. Vi håber derfor, at stier placeres med en passende buffer i form af afstand, beplantning eller terræn.

Bebyggelseshøjder og placering af byggeri

Vi ønsker også, at der tidligt tænkes over bebyggelsens højde og placering. Hvis der senere gives mulighed for højere byggeri, eksempelvis op til 2½ etage, kan det få betydning for indblik, skygge og oplevelsen af området.

Højere byggeri bør derfor som udgangspunkt placeres længere væk fra eksisterende boliger, mens bebyggelse tættere på de nuværende boligområder bør holdes lavere og tilpasses områdets karakter.

Hvis der senere tænkes i tagterrasser, altaner eller andre hævede opholdsarealer, håber vi også, at placeringen vurderes i forhold til de eksisterende boliger, så der ikke opstår unødige indbliksgener mod haver og opholdsarealer.

Trafik og parkering

Vi er desuden opmærksomme på trafik og parkering. På det fremlagte materiale fremgår det, at +500 boliger i den mest belastede morgentime kun forventes at give en øget rejsetid på 13 sekunder. Det virker umiddelbart lavt i forhold til antallet af nye boliger.

Vi håber derfor, at det videre arbejde tydeligt viser forudsætningerne bag trafikvurderingen, herunder hvordan trafikken forventes fordelt på vejnettet, og hvordan lokal belastning, skoletrafik og parkering vurderes.

Det videre materiale og inddragelse

Når arbejdet bliver mere konkret, håber vi, at kort, snit og visualiseringer også viser projektet set fra de eksisterende naboers perspektiv. Det vil især være relevant at kunne se afstande, stiforløb, beplantning, bygningshøjder, indblik, parkering og tekniske anlæg.